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暑期车市优惠收紧 较往年同期销售更为惨淡

时间:2019-07-17 17:33  来源:http://www.szjsfw.co   作者:http://www.szjsfw.co   点击:

  进入7月,天气以高温多雨为主,暑热逼人,车市也到了传统意义上的淡季。受“国五”清库的影响,今年的暑期车市较往年同期更为惨淡。车市淡,车价却较上个月开始收紧,不过仍有“国五”车的捡漏机会。

  多重因素致暑期车市“淡”字当头

  上周日上午,记者走访河北国际汽车贸易园区时发现,烈日下,园区中央大道上人流很少,各大4S店的展厅内也显得空荡荡的,少有人赏光。多家4S店销售人员告诉记者,一进入7月份,客流明显就有个落差,现在厂商都在琢磨怎么把车卖出去。

  暑期,人们都喜欢在冷气房里呆着,就是聚会和锻炼多数也选择在室内。客流少了,销量自然也一落千丈。

  另外,受“国五”清库的影响,不少计划下半年或者来年买车的消费者在价格优惠的刺激下,纷纷出手,将买车计划提前,6月份的销量直接透支了7月份以及下半年车市的整体销量。

  此外,厂家下达的销售任务往往以半年为节点进行结算,因此整个6月份各大汽车厂商都在卯足劲卖车,通过各种方式刺激消费者购买。

  “这个月车市转淡是必然的。”东南盛源4S店副总经理刘春雨分析说,除了上述因素,受经济大势的影响,人们对未来收入预期不乐观,因此对于汽车这样的大额消费品以及后期所需的养护费用担忧,进而导致消费力不足。

  车价较上个月已收紧

  记者走访时发现,一些主流汽车品牌的展厅内“国六”车基本已到位,有现车可提供,但个别三四线品牌目前仍没有“国六”车出售。专业人士告诉记者,“国五”升级到“国六”涉及三元催化、DPF颗粒捕捉器等部件的更新,发动机也需要进行调校,这样燃料才能得到充分的燃烧,尾气达到相应的排放标准。而这些对于技术实力相对较弱的品牌就是个难题,因为研发能力不足,车型提供自然也就跟不上脚步。

  目前在售的“国六”车型,以售价为10万元的车为例,如果进行上述技术更新,成本相应会提高3000元左右。当然,售价越高的车型,成本相应也会越高。记者调查发现,目前“国六”车普遍都有相应的优惠。不过与上个月相比,目前车价整体已有上浮。

  “店里各车型的优惠不尽相同,但优惠幅度较上个月有所收紧。”东风南方联德专营店市场部经理周海云表示,上个月店里在售的已经都是清一色的“国六”车型了,但赶上与厂家半年结算和“国五”清库的大潮,因此车价上优惠略大一些,但从这个月起价格又上浮了一些,主要原因还是因为淡季买车人少,优惠再多也难走量。

  刘春雨说,汽车厂商都是追求利益最大化,因此在当下车市低谷期,会相应的释放掉部分利润,保证店面的营收与运营。当然,如果追求像“国五”清库时那样的高优惠是不现实的,毕竟现在处于车市的传统淡季,即便以价格刺激作为推手,也未必能换来期望的销量,还可能导致品牌价值受损,这是汽车厂商不愿看到的。

  选“国五”还是“国六”仍是看需求

  错过了“国五”的优惠现在就只能买“国六”车了?其实不然。据记者了解,进入7月份,对于未销售出去的“国五”车,4S店一般都会将其先做上牌处理,然后再销售。如果不介意是“二手车”的话,去除上牌、交强险以及购置税的费用之后,价格上还是很划算的。当然,这些车之所以滞销,还是与其品牌、车型、配置或者颜色的竞争力不足有关,因此选择这些车型,消费者还需要做好退而求其次的心理准备。这里还需要提醒消费者的是,如果目标车型优惠力度过大,还需要了解清楚是否是老库存(库存时间超过1年以上的车辆)。排除了这个因素,还是值得考虑的。

  有的买车人会将“国五”和“国六”车型的优惠做比较,这是没有可比性的。毕竟“国五”清库可谓“十年一遇”,而“国六”车此时的优惠仅仅是淡季的促销手段。因此买“国五”还是“国六”好,还是那句话,看需求。

  如果车子要开上几年,而且手中购车款也不宽裕的话,肯定是买“国五”划算;如果换车频率较快,还是买“国六”好,因为卖二手车时残值相对较高。(记者 姚艳红)

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